| Puente Rey Eduardo VII | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| King Edward VII Bridge | |||||
| Grado II | |||||
.JPG) El puente en 2015 | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
.svg){kind=small} Reino Unido | ||||
| Ubicación | Tyneside | ||||
| Coordenadas | 54°57′48″N 1°36′58″O / 54.9632, -1.6162 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente en celosía | ||||
| Cruza | Río Tyne | ||||
| Vía soportada | Línea Principal de la Costa Este | ||||
| Material | Acero | ||||
| N.º de vanos | 4 | ||||
| Largo | 350.8 m | ||||
| Ancho | 15.3 m | ||||
| Gálibo | 25,3 m | ||||
| Propietario | Network Rail | ||||
| Mantenido por | Network Rail | ||||
| Historia | |||||
| Proyectista | Charles A. Harrison | ||||
| Ingeniero | Charles A. Harrison | ||||
| Constructor | Cleveland Bridge & Engineering Company | ||||
| Construcción | desde el 29 de julio de 1902 | ||||
| Inauguración |
| ||||
| Situación | |||||
| |||||
El puente Rey Eduardo VII es un viaducto ferroviario que cruza el río Tyne entre Newcastle upon Tyne y Gateshead, en la región del Nordeste de Inglaterra. Está clasificado como monumento del Reino Unido,[1] y atendiendo a su historia, ha sido descrito como “el último gran puente ferroviario de Gran Bretaña”.[2]
El puente fue diseñado y proyectado por Charles A. Harrison, ingeniero civil jefe del Ferrocarril del Noreste, y construido por la Cleveland Bridge & Engineering Company de Darlington. Consta de cuatro tramos de celosía de acero que descansan sobre pilares de hormigón. Su longitud total es de 1150 pies (350,5 m), con una altura de 112 pies (34,1 m) por encima del nivel de la marea alta. Su costo fue de más de 500.000 libras esterlinas.[3]
El rey Eduardo VII y su esposa la reina Alejandra inauguraron oficialmente el puente el 10 de julio de 1906, a pesar de que todavía estaba sin terminar por completo en ese momento. El tráfico general comenzó a usar la estructura el 1 de octubre de 1906.[4] Antes de su finalización, para llegar a la Estación de Newcastle, los trenes usaban el antiguo puente Alto sobre el Tyne y tenían que salir de la estación en la misma dirección en la que llegaban pero dando marcha atrás. La construcción del puente permitió que el ferrocarril dispusiera de cuatro vías de tren más y de una línea directa a través de la estación, lo que permitió que los trenes llegaran o salieran en ambos sentidos sin necesidad de invertir su marcha, lo que alivió en gran medida la congestión del tráfico generada por la antigua configuración de las vías.
- ↑ «Name: KING EDWARD RAILWAY BRIDGE List entry Number: 1248576». Historic England. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019. Consultado el 9 de abril de 2016.
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadaschron live16 - ↑ «King Edward VII Bridge». SINE. Universidad de Newcastle upon Tyne. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2005. Consultado el 11 de marzo de 2017.
- ↑ «King Edward VII Bridge». Tyne & Wear Archives & Museums. Archivado desde el original el 29 de abril de 2012. Consultado el 11 de marzo de 2017.